因為跟Brian生活在一起後，陪著他看F1賽車，雖然我不會開車，看不懂開車技術的門道，但從Schumi稱霸車壇的後期到現在，看了這麼幾年，我也有一點點小小心得，想跟各位分享。
一、被大家期望過高的車手—K Raikkonen
從Schumi稱霸的後期，大家就一直很注意Kimi，覺得他是下一個取代Schumi稱霸F1車壇的候選人。但看了這麼幾年下來，我發現大家真的是對他期望過高了。
早期嶄露頭角時，是在麥拿崙車隊，那時比賽時，他常常因為車子零件故障而退賽，我想，大家心理應該都覺得是麥拿崙車隊車子設計不良的錯。但幾次比賽下來，我卻發現應該是Kimi自己操作技術的問題。因為他跟二號車手D Couthard同樣都是開麥拿崙的車，而且他是車隊要全力支持的一號車手，照理說，他的車子狀態應該比二號車手的車況要好很多，但他的退賽率，卻比Couthard要高非常多，那時我就覺得很困惑。
後來我發現他轉隊到法拉利後，狀況還是一樣，那應該就不能只用運氣不好來解讀了，應該是他的開車技巧上，真的有什麼盲點。
所以，我一點都不看好他稱霸F1車壇，雖然偶有佳作，去年還贏得車手冠軍，但感覺成績似乎無法長久維持。
二、有機會稱霸F1車壇的新秀—Hamilton
去年(2007)是他竄起的一年，可惜因為偷機密事件，讓他的成績蒙上了一點陰影，但卻令人不得不注意到他優秀的表現。
今年一開賽，他的成績也始終維持在前段班，加上他又還很年輕，我相信未來的F1，一定是他的天下。
三、有機會威脅Hamilton的潛在競爭者--Kubica
BMW車隊已經有三、四年的時間，一直被擠在前三名的門外，去年比賽後半段Kubica有機會成為正式車手、上場比賽，他也把握住這次機會，好好地表現自己。
沒想到今年賽季時，他居然還曾站上過頒獎台，也幫BMW贏得不少車隊積分，讓BMW又重回前段班的行列。
四、錯失成為F1車壇霸主的最佳時機—Alonso
2006年，Alonso的優異表現，讓人不得不注意他的表現，同樣地，那年也把培養他很久的雷諾車隊帶向事業的高峰。
但2007年Alonso轉隊到麥拿崙，卻顯得有點不適應，表現不若以往，感覺上少了那股殺氣，表現尚可，但卻不如2006年耀眼。今年雖然又重回雷諾的懷抱，但感覺上，他要爬上F1車壇頂峰的最佳時機卻已經過去了。
五、居於第二的悲情車手—Masa
印象中Masa已經在F1車壇滿多年的，表現一直不是很突出。去年法拉利要找他來當二號車手時，我記得還引來了不少質疑，但Masa卻用他的實力，來證明他有當法拉利二號車手的本事。
今年，Masa的隊友是Kimi，我甚至還覺得，整體上來說，他的表現比Kimi還好。但在Kimi的光環下，Masa在法拉利車隊只能當二號車手，真是令人替他感到惋惜。
最慘的是，昨天才比完的匈牙利大賽，他在起跑時，以優異的技術從第三名搶到第一名的位置，本來想說，這個分站的冠軍非他莫屬了，沒想到卻在最後三圈，車子出問題，無法完賽，我想，昨天最悲情的車手應該就是他了吧。
六、最具紳士風度的車手—David Couthard
忘了是什麼事件開始，讓我一直對Couthard的紳士風度印象很深，加上他又是英國人，應該對人更彬彬有禮吧。
記得史特龍有部電影，是在講F1車手的故事，那時我就一直覺得女主角的前男友很像是Couthard，血氣方剛的新男友，則是當時跟Couthard同在麥拿崙車隊的Kimi。
不過Couthard似乎一直沒有稱霸F1的運氣，早期有Schumi，後來年紀大了，雖然始終有一定的成績，但卻無法成為佼佼者。不過我還是一直很喜歡他，每次比賽，都會偷偷注意他有沒有贏得積分，希望他多多加油囉。
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